Воспоминания подполковника Бухалова Василия Федоровича
Связь с Вооруженными Силами подполковника Василия Федоровича Бухалова началась с 1958 года, когда он был призван на действительную военную службу. Отслужив в армии на должности командира отделения авиационных механиков, Василий Федорович Бухалов поступает в Пермский политехнический институт, совмещая учебу с трудовой деятельностью.
Его трудовая биография включает в себя работу слесарем, технологом, конструктором на авиационных предприятиях. В 1968 году он вновь призывается в Вооруженные Силы, с которыми связывает всю свою последующую жизнь: заместитель начальника цеха, начальник испытательной станции ремонтного завода, начальник лаборатории кафедры конструкции и эксплуатации авиационной техники, с 1973 года – преподаватель этой кафедры.
За все время службы подполковник Бухалов показал себя только с положительной стороны. Дисциплинированный, инициативный, грамотный и ответственный офицер. Занятия с курсантами проводил на хорошем научном и методическом уровне. Хороший организатор и рационализатор. Постоянно работал над совершенствованием учебно-материальной базы кафедры, написанием учебно-методических материалов. Принимал активное участие в общественной жизни кафедры и работе ее партийной организации. Пользовался авторитетом среди сослуживцев и курсантов.
За безупречную службу в Вооруженных Силах подполковник Бухалов награжден медалями, неоднократно поощрялся командованием.
Из воспоминаний подполковника Бухалова В.Ф.
" В 1971 г. с должности начальника испытательной станции ремонтного завода авиационных двигателей я был переведен в училище начальником лаборатории кафедры КиЭАТ в звании лейтенант.
В это время кафедра занимала одно из ведущих мест в училище (по подготовке и обучению курсантов, будущих штурманов). Кафедру возглавлял умелый педагог, отличный, душевный организатор, фронтовик Лакштанов Матвей Лейбович, который душой болел за офицерский корпус на кафедре и состояние учебного процесса. Свои знания и опыт он умело передавал офицерам.
В моем подчинении были два офицера (капитан Кирсанов; капитан Киселев Н.), прапорщик, два солдата и лаборантка. Учебно-материальная база кафедры в это время была технически слабо обеспечена. В ее состав входили ЛЭТИ – 5 шт., два кинопроектора, макеты самолетов, схемы и по аэродинамике макеты обтекаемых тел, два двигателя ВК-1А, РД-3М, генераторы. Но самым замечательным для кафедры в ее распоряжении была стоянка самолетов около ТЭЧ, где с курсантами отрабатывались практические навыки и знакомство с авиационной техникой. На ней были самолеты: Ли-2, Ту-124, Ту-4, Ту-95; Ил-28.
Задача коллектива лаборатории заключалась в том, чтобы этот парк самолетов и двигателей поддерживать в хорошем состоянии. С этой стоянки и началась моя подготовка в преподаватели, за что я благодарен майору Шевченко В.А. Натаскивая меня, он позволял мне самостоятельно проводить занятия с курсантами. Но и я в долгу не остался, уйдя с должности заместителя начальника цеха я в течение многих лет пополнял техническую базу кафедры, готовя скачок для создания специализированных классов по всем профилям авиационной техники. По распоряжению вышестоящих начальников самолетный парк стали списывать. Остро встал вопрос о совершенствовании учено-технической базы кафедры, создании специализированных классов. Коллектив кафедры с 1973 года начинает усиленно работать, создавая стенды, тренажеры по профилям, активно привлекая к этому курсантов. Под моим руководством на 2 и 3 курсе работало от 10 до 17 курсантов, работали вечерами после занятий. Рационализаторскую работу возглавлял подполковник Шевченко В.А., подполковник Резун Я.М., подполковник Гусев Б. Активными рационализаторами были майор Лапшин Н.С.; подполковник Задорожный А.Г., подполковник Дурнев В.А., капитан Корчинский А.Л., подполковник Лысенков Я.Ф., подполковник Рыбаков П.С.. По рационализаторской работе наша кафедра занимала первые места. В результате совместных усилий были созданы специализированные классы по профилям, которые были образцом в училище и в округе. За этот же период преподавателями было выпущено большое количество учебных пособий по новой авиационной технике, которые изучали ее в учебных центрах и на стажировках в полках".
